歡迎來到 [東方港灣展覽]
, 進入
2025寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
隨著2025年“迎峰度夏”時節(jié)臨近，車網(wǎng)互動（V2G）話題在新能源汽車行業(yè)再度成為焦點，正從技術(shù)驗證邁向試點規(guī)模化應(yīng)用階段。日前，國內(nèi)首次基于“5G+量子”虛擬電廠精準調(diào)度的車網(wǎng)互動規(guī)?；瘜崪y在安徽合肥舉行，該市超6000輛次新能源汽車通過有序充電、反向放電、邀約充電等形式參與，互動電量達2.8萬千瓦時。
在更多城市和項目試點規(guī)模化應(yīng)用的第一年，車網(wǎng)互動被“激活”。
01
試點規(guī)?；瘧?yīng)用開啟征程
隨著新能源汽車市場滲透率的不斷提升，在當前快充、超充技術(shù)涌現(xiàn)的熱潮中，電網(wǎng)承載壓力與資源均衡配置等挑戰(zhàn)變得更加突出。中國電動汽車百人會副秘書長師建華認為，隨著新能源汽車保有量的增加，大規(guī)模無序充電可能對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來沖擊，因而推動充電設(shè)施的智能化、有序化發(fā)展，實現(xiàn)與電網(wǎng)的良性互動，甚至參與電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻是未來的必然趨勢。
在車網(wǎng)互動模式下，作為移動儲能單元，新能源汽車借助充換電設(shè)施與電網(wǎng)互聯(lián)互通。在用電低谷時，車輛可進行充電；在用電高峰時，則將儲存的電能反向輸送給電網(wǎng)，緩解用電壓力。通過車網(wǎng)互動，車主在通過電力差價實現(xiàn)盈利的同時，客觀上還能調(diào)節(jié)電網(wǎng)負荷，助力削峰填谷。
自去年年初，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國家能源局、市場監(jiān)管總局4部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》后，各地方政府及企業(yè)積極響應(yīng)，在技術(shù)突破、應(yīng)用場景拓展、商業(yè)模式探索等多維度發(fā)力，車網(wǎng)互動、虛擬電廠、微電網(wǎng)等概念持續(xù)火熱，成為能源領(lǐng)域與資本市場關(guān)注的焦點。
今年3月底，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國家能源局、市場監(jiān)管總局公布了我國首批9個車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點城市和30個試點項目。這9座城市分別是：上海、常州、合肥、淮北、廣州、深圳、海口、重慶、昆明。其中，上海憑借超160萬輛的新能源汽車保有量，以及智能有序充電技術(shù)的廣泛應(yīng)用和響應(yīng)需求市場的成熟運轉(zhuǎn)在車網(wǎng)互動領(lǐng)域優(yōu)勢突出。合肥的成果也比較顯著，建設(shè)了政務(wù)中心V2G試點項目、國家電網(wǎng)濱湖智慧能源服務(wù)站等多個重點示范站點。常州2023年就建成的國內(nèi)首個新型電力系統(tǒng)站網(wǎng)互動示范中心，今年3月與國網(wǎng)江蘇電力共建微電網(wǎng)示范城市。
值得注意的是，為調(diào)動車主及企業(yè)等各方參與的積極性，不少地方政府為車網(wǎng)互動提供政策補貼。例如，今年5月中旬，廣州召開車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點城市建設(shè)啟動會，廣州市電力行業(yè)協(xié)會車網(wǎng)互動分會宣布成立。未來3年，廣州每年針對車網(wǎng)互動試點的專項財政支持力度可達2000萬元，計劃通過階段性建設(shè)補貼和放電量補貼等方式，充分調(diào)動參與各方的積極性。其中，對購置或投資更新車網(wǎng)互動設(shè)施（平臺）的企業(yè)或用戶，按不超過投資額的50%給予建設(shè)補貼；對車網(wǎng)互動設(shè)施放電量，按不超過5元/千瓦時給予獎勵。
深圳對車網(wǎng)互動也給予大力支持。今年3月底，深圳啟動大規(guī)模車網(wǎng)互動實測活動：深圳全市新能源汽車車主都可以把富余的電量反送回電網(wǎng)，每反送1千瓦時電可以獲利4元，而低谷期充電1千瓦時電僅花費0.4元，中間有3.6元差價。南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王奇告訴《中國汽車報》記者，由于深圳對車網(wǎng)互動的補貼較高，曾有一位車主通過參加示范活動，兩天收入2000余元，之后自發(fā)帶動其他車友會成員積極參與。
02
產(chǎn)業(yè)鏈積極行動著眼未來
在相關(guān)政策和市場需求的推動下，不少企業(yè)積極布局和探索車網(wǎng)互動項目。王奇向記者介紹稱，南方電網(wǎng)自2023年5月起積極組織開展車網(wǎng)互動示范活動，從深圳首次50輛車參與，到2024年5?。ㄗ灾危﹨^(qū)聯(lián)動數(shù)千輛車參與，用戶也從被動邀請轉(zhuǎn)向自發(fā)參與。
尤其是今年3月底，南方電網(wǎng)組織廣東、廣西、云南、貴州、海南5?。ㄗ灾危﹨^(qū)的63個城市，超10萬輛次電動汽車參與車網(wǎng)互動，成為全國電動汽車參與范圍最廣的此類項目?；顒悠陂g，電動汽車以邀約填谷充電、V2G反向放電、智能有序充電等多種方式，在電網(wǎng)低谷期充電蓄能，促進新能源消納，在用電高峰反向放電，保障電力供應(yīng)安全。
另外，今年5月底，國網(wǎng)常州供電公司發(fā)布車網(wǎng)互動10大舉措，其中包括助力常州建成國家首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點城市，率先開展園區(qū)微電網(wǎng)車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用示范；開展小區(qū)內(nèi)部、機關(guān)單位、公交場站、園區(qū)內(nèi)部4類車網(wǎng)互動雙向充放電場景建設(shè)；建設(shè)5個車網(wǎng)互動示范區(qū)；推動車企以及星星充電、特來電等6家運營商常態(tài)化參與市場化交易等。
民營企業(yè)也積極投身這條賽道。在前不久召開的一次全國新能源汽車充換電行業(yè)展會上，一位充電樁企業(yè)工作人員對記者表示：“能源一般是壟斷行業(yè)，但現(xiàn)在借由新能源汽車，民營企業(yè)也能加入進來，市場比較火熱。”今年4月底，《國家能源局關(guān)于促進能源領(lǐng)域民營經(jīng)濟發(fā)展若干舉措的通知》對外發(fā)布，提出支持民營企業(yè)積極投資新型儲能、虛擬電廠、充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能微電網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)和模式。
在這條道路上，星星充電已積累多年的實踐經(jīng)驗。例如，2022年，由星星充電主導(dǎo)打造的常州市行政中心光儲充放一體化充電站啟用，集光伏發(fā)電、智能充電樁、智慧能源管理等于一體。2023年，由上饒國控集團投資的上饒三清山大道綜合能源補給站落成，集“加油、加氣、光伏發(fā)電、儲能、充電、換電”于一體，該項目由星星充電完成綜合能源的整體方案設(shè)計和交付。
此外，星星充電還發(fā)力液冷超充技術(shù)，在2025上海車展上發(fā)布“液冷超充2.0”兩兆瓦超充系統(tǒng)。星星充電副董事長王磊向記者表示，未來公司的液冷超充技術(shù)可與微電網(wǎng)、虛擬電廠等技術(shù)相結(jié)合，通過智能調(diào)度實現(xiàn)削峰填谷，例如低谷時段低價充電、高峰時段高價放電，再結(jié)合綠電交易提升場站的收益。
03
多方協(xié)同探索破局路徑
在政府大力推動、企業(yè)積極參與下，車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點項目正在如火如荼地推進。不過，光儲充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長王成名在接受記者采訪時表示：“目前，車網(wǎng)互動還存在一些障礙。技術(shù)層面，車輛位置與放電需求匹配成本高，例如跨區(qū)放電不經(jīng)濟；標準層面，車與樁的通信協(xié)議、電壓標準不統(tǒng)一；用戶認知層面，很多車主擔(dān)心充放電影響電池壽命?！?/span>
對此，王成名說道：“車網(wǎng)互動是一塊難啃的‘硬骨頭’，需要政府、企業(yè)、用戶三方‘擰成一股繩’。首先，技術(shù)上，必須盡快統(tǒng)一接口和通信標準，只有標準統(tǒng)一了，應(yīng)用才能大規(guī)模鋪開。其次，用戶認知方面，光靠宣傳還不夠，得讓老百姓看得見收益。例如，可以開發(fā)一款A(yù)PP，實時顯示放電收益，讓車主看到通過車網(wǎng)互動的充放電賺了多少錢，再配合峰谷電價差，他們積極性自然就被調(diào)動起來。最后，商業(yè)模式方面，我比較看好虛擬電廠，把分散的新能源汽車變成電網(wǎng)的‘充電寶’，用戶響應(yīng)調(diào)峰需求就能獲利，這種聚沙成塔的收益模式可能是破局的關(guān)鍵?！?/span>
記者了解到，車網(wǎng)互動各相關(guān)方正在積極努力打通商業(yè)化鏈條，開展資源整合與協(xié)同合作。例如，國網(wǎng)常州供電公司發(fā)布的車網(wǎng)互動10大舉措中，有一項就是開展全市充電設(shè)施平臺改造，實現(xiàn)有序充電、V2G雙向充放電以及換電站等多種充換電元素接入，打通充電設(shè)施政府監(jiān)管平臺、“常暢充”平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。
在廣州，當?shù)毓╇娋职l(fā)揮“鏈主”作用，攜手廣汽、小鵬、比亞迪等車企，特來電、廣東電動等充電運營商，寧德時代、因湃電池等電池生產(chǎn)企業(yè)，由產(chǎn)業(yè)鏈上下游多方共同推進設(shè)備標準、技術(shù)標準、市場標準的制定工作，積極支持智慧能源、無人駕駛等前沿技術(shù)的應(yīng)用，全力構(gòu)建車網(wǎng)互動生態(tài)圈。
來源：中國汽車報
181
148
128
10
4
3
3
2
2
2
