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7月23日晚，科技部官網(wǎng)發(fā)布《駕駛自動化技術(shù)研發(fā)倫理指引》（以下簡稱《指引》）。

科技部指出，《指引》發(fā)布的目的為指導(dǎo)駕駛自動化技術(shù)研究開發(fā)和應(yīng)用的規(guī)范開展，防范技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用過程中的科技倫理風(fēng)險(xiǎn)，推動該領(lǐng)域健康發(fā)展，研究提出駕駛自動化技術(shù)研究開發(fā)倫理指引。

六大部分 字字珠璣    

從結(jié)構(gòu)上，《指引》分為“目的”、“術(shù)語”、“基本原則”、“一般要求”、“不同類型駕駛自動化技術(shù)的倫理規(guī)范要求”、“科普宣傳”6個部分，其中有多個要點(diǎn)值得注意。

首先，《指引》明確了駕駛自動化功能、汽車駕駛自動化分級。在駕駛自動化分級中，由低到高分成成0級至5級，分別為應(yīng)急輔助（emergency assistance）、部分駕駛輔助（partial driver assistance）、組合駕駛輔助（combined driver assistance）、有條件自動駕駛（conditionally automated driving）、高度自動駕駛（highly automated driving）、完全自動駕駛（fully automated driving），并分別對不同級別進(jìn)行了定義描述。此外，對先進(jìn)駕駛輔助功能、自動駕駛功能也給出了明確的定義。

在基本原則部分，《指引》強(qiáng)調(diào)了“以人為本、增進(jìn)福祉”、“安全優(yōu)先、尊重生命”、“公平公正、避免偏見”、“知情保障、信息公開”4個基本原則。同時，《指引》明確“駕駛自動化技術(shù)的研究開發(fā)和應(yīng)用必須充分考慮安全性，既要盡最大可能保證用戶及參與者的生命安全，還應(yīng)高度重視保護(hù)車輛周圍人員生命與環(huán)境安全”“。應(yīng)避免單一技術(shù)路線或單一技術(shù)主體造成的技術(shù)壟斷，以防止駕駛自動化系統(tǒng)成為部分群體道德觀念的表達(dá)載體，導(dǎo)致對其他群體的不公正對待?！薄芭c駕駛自動化技術(shù)相關(guān)的算法、模型等內(nèi)容應(yīng)當(dāng)被清晰記錄、隨時可查?！?/span>

在一般要求部分，《指引》突出了“合法合規(guī)”、“效益提升”、“控制風(fēng)險(xiǎn)”、“及時調(diào)整”、“隱私保護(hù)”5項(xiàng)要求。

而在“不同類型駕駛自動化技術(shù)的倫理規(guī)范要”部分，對“先進(jìn)駕駛輔助階段”、“有限制階段的自動駕駛”“無限制階段的自動駕駛”給出了分別、分階段的具體倫理規(guī)范要求。

其中，先進(jìn)駕駛輔助階段是指2 級及以下的駕駛自動化。這一階段由人類駕駛員與駕駛自動化系統(tǒng)共同完成行車過程中對目標(biāo)和事件的探測與響應(yīng)”；

有限制階段的自動駕駛包括3 級和4 級駕駛自動化……有限制階段的自動駕駛責(zé)任主體因具體運(yùn)行場景而異；

無限制階段的自動駕駛為5級的駕駛自動化。這一階段由完全自動駕駛系統(tǒng)完成車輛的橫向和縱向控制，負(fù)責(zé)行車過程中對目標(biāo)和事件的探測與響應(yīng)……

在“科普宣傳”部分，《指引》也明確了積極科普引導(dǎo)，堅(jiān)持客觀準(zhǔn)確實(shí)事求是等要求。尤其是在發(fā)布重大研究成果時，相關(guān)主體應(yīng)堅(jiān)持客觀準(zhǔn)確、實(shí)事求是，避免片面夸大、隱匿風(fēng)險(xiǎn)，不得編造、傳播與駕駛自動化系統(tǒng)實(shí)際功能和效果不相符的虛假信息。

此外，在研發(fā)、生產(chǎn)、推廣等過程中，相關(guān)主體應(yīng)向社會公眾明確告知并清晰闡釋駕駛自動化產(chǎn)品的功能分級、使用條件、使用方式等注意事項(xiàng)，及時澄清和糾正可能導(dǎo)致公眾對駕駛自動化技術(shù)產(chǎn)生誤解的誤導(dǎo)性信息，引導(dǎo)并敦促用戶合理、正確地使用不同分級的駕駛自動化產(chǎn)品，避免公眾認(rèn)知偏差和產(chǎn)品誤用、濫用。”

為行業(yè)健康發(fā)展再添壓艙石    

《指引》的出臺可謂是我國汽車行業(yè)高速狂奔的智能化發(fā)展再添“壓艙石”，為行業(yè)、企業(yè)、科研人員起到了引領(lǐng)、規(guī)范作用，對公眾、消費(fèi)者起到了科普及保護(hù)作用。

2025年上半年，我國的汽車智能化領(lǐng)域發(fā)展可謂疾風(fēng)驟雨而又一波三折。年初，行業(yè)知名整車企業(yè)，高調(diào)宣布“智能駕駛”功能下放，提出所謂“智駕平權(quán)”的觀點(diǎn)。一時間，消費(fèi)者追捧，市場情緒也被調(diào)動，多家整車企業(yè)進(jìn)行跟隨。

隨后，一起引發(fā)全國高度關(guān)注的高速交通事故又將“智駕功能”推上風(fēng)口浪尖。所謂“智能駕駛”功能的能力邊界，功能的安全性，人機(jī)共駕的責(zé)任劃分等等話題不斷被公眾、行業(yè)討論。

國家和政策層面也不斷對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進(jìn)行規(guī)范和監(jiān)督。2月末，工信部、國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》；4月中旬，工信部工裝一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。

隨后一系列監(jiān)管動作，從主管部門角度再次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助功能的測試驗(yàn)證，對宣傳、對生產(chǎn)一致性等方面提出具體的要求。公眾最為直觀的感受則是在今年的上海車展期間，所有整車企業(yè)、智能駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的宣傳表述與以往相比極為克制、審慎。

此次《指引》的發(fā)布，對于科研領(lǐng)域意在防范科技倫理風(fēng)險(xiǎn)，對社會和公眾而言，則保證了安全與知情。

“我認(rèn)為《指引》的發(fā)布很有‘及時雨’的味道?！眹鴥?nèi)某自動駕駛領(lǐng)域供應(yīng)商的研發(fā)工程師這樣告訴記者，“毫無疑問我們國家汽車產(chǎn)品智能化的發(fā)展速度可以說是全球同行中最快的，從研發(fā)到上車應(yīng)用，非常迅速。但坦率地講，行業(yè)在高速成長過程中，難免遇到問題。如果對安全的敬畏讓位給了營銷的噱頭，這對行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展是有害的。這次《指引》的發(fā)布，明確提出了很多要求，不僅僅是對科研工作者的指引，更是對公眾的告知，對社會安全的守護(hù)?！?/span>

來源：中國汽車報(bào)